隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，中國(guó)有錢(qián)人是越來(lái)越多，人們對(duì)于座駕的品位也逐漸向高端發(fā)展。在汽車(chē)銷(xiāo)售展上，高檔車(chē)的銷(xiāo)售火爆，不要懷疑中國(guó)人的消費(fèi)能力，什么賓利、瑪莎拉蒂、歐寶、路虎中國(guó)通通都買(mǎi)的起，一次汽車(chē)展，動(dòng)輒上億元的成交量，這可是硬碰硬的數(shù)據(jù)。通過(guò)車(chē)展我們發(fā)現(xiàn)，目前80%的購(gòu)車(chē)還是以中檔車(chē)為主，剩下很大部分則是高檔車(chē)。
有人預(yù)言中國(guó)未來(lái)5年高檔車(chē)需求將井噴，這也預(yù)示著高檔車(chē)汽車(chē)模具企業(yè)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)是組裝性行業(yè)，一旦開(kāi)發(fā)出某種車(chē)型，很大部分的投入都是在汽車(chē)模具上。而我國(guó)的高檔車(chē)汽車(chē)模具水平有限，長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)主要依賴(lài)進(jìn)口。其突出的弱項(xiàng)還在于軟件方面，中國(guó)企業(yè)缺乏汽車(chē)模具設(shè)計(jì)制造軟件的開(kāi)發(fā)能力，雖然這些年引進(jìn)了國(guó)外的軟件，但是如何契合中國(guó)汽車(chē)制造的數(shù)據(jù)量身定制自己的汽車(chē)模具軟件是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。在中檔車(chē)汽車(chē)模具方面，我國(guó)已經(jīng)有不少企業(yè)可以做的不錯(cuò)，中國(guó)的骨干模具企業(yè)可以在這一領(lǐng)域與國(guó)外模具集團(tuán)一決雌雄，在中低檔領(lǐng)域則是大量民營(yíng)企業(yè)的天下，這一市場(chǎng)領(lǐng)域突出的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)還是停留在價(jià)格戰(zhàn)上。
通過(guò)企業(yè)間的聯(lián)合、協(xié)作，汽車(chē)覆蓋件模具集聚生產(chǎn)基地正在各地積極形成，中國(guó)模具企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的技術(shù)差距也正在慢慢減小，相信在未來(lái)會(huì)出現(xiàn)達(dá)到水平的中國(guó)模具企業(yè)集團(tuán)。
作為與汽車(chē)模具息息相關(guān)的TD處理行業(yè)，同樣也會(huì)迎來(lái)新的機(jī)遇，我們將不斷，為汽車(chē)行業(yè)提供更好的服務(wù)！